シフトドラム(13)を取り出します。このとき、シャフトに取り付けられているシム(31)および(27)の取り付け位置に注意し、後で取り違えないようにしてください。

これで、ニードルローラーストッパーリング(32)および特殊ニードルローラー(14)を交換できるようになります。

ギアボックスのメインシャフト(2)およびカウンターシャフト(25)をギアとともに取り外します。このとき、先端に取り付けられているシムに注意してください。

ベアリングインナーリングが付いたままになっているときは、メインシャフト(2)およびカウンターシャフト(25)の先端から抜き取ります(セクション N 9.2,“メインベアリングの点検”を参照)。

シャフトの先端からインナーリングを抜き取り、その後、抜き取ったインナーリングをクランクケース上のベアリングに挿入します。

カウンターシャフトから、チェーン側のシム(26)とクラッチ側のシム(15)を取り外します。

2 本のマイナスドライバーを使って、サークリップ(7)を取り外します。このとき、シャフトの表面を損傷しないように注意してください。

ニードルベアリング(4)およびシム(3)を抜き取り、カウンターシャフト(25)に部品がまったく取り付けられていない状態にします。

カウンターシャフトから、チェーン側のシム(11)とクラッチ側のシム(1)を取り外します。

ギアを入れ、ギアボックス制御(フォークとギア溝、および、フォークピンとデスモドロミックドラム溝)が滑らかに作動することを確認します。適切な軸方向クリアランスがないと、つかえを起こすことがあります。 規定のクリアランスになるように、適切なシムをギアボックスシャフトとドラムに取り付けます。

ギアシャフトおよびシフトドラムの軸方向クリアランスの規定値については、セクション C 1.1,“ギアボックス”を参照してください。

ギアセレクターフォークを目視で点検します。 曲がったフォークはすべて交換する必要があります。そうしないと、ギアが入りにくくなったり、荷重がかかっている状態で突然ギアが解除されたりすることがあります。

クリアランスが許容値を超えている場合は、各パーツの許容値と対照しながら、ギアやフォークを交換する必要があるかどうかを調べます(セクション C 1.1,“ギアボックス”を参照)。

クリアランスが許容値を超えている場合は、新しい部品の値と比較して、どの部品を交換する必要があるかを調べます
(セクション C 1.1,“ギアボックス”を参照)。

クランクケース内でドラムを回転させながら、半径方向のクリアランスを点検します。クリアランスが大きすぎる場合は、
最も摩耗の激しい部品を交換します。

図1 は、ギアボックスメインシャフト(2)に取り付けられるすべての部品を示しています。計算されたシム(1)および(11)も先端に取り付けられます(セクション N 9.2,“シャフトのクリアランス調整”を参照)。

図2 は、ギアボックスカウンターシャフト(25)に取り付けられるすべての部品を示しています。計算されたシム(15)
および(26)も先端に取り付けられます(セクション N 9.2,“シャフトのクリアランス調整”を参照)。

アイドルギアを取り付けるときは、特に注意してください。 ここでは、3 速および 4 速ギアと、その固定用部品をカウンターシャフトに取り付ける作業について説明します。

シャフト上の所定の位置に、サークリップ(7)を正しく取り付けます。 このとき、適切な寸法の管状ドリフトを使って、サークリップを押し込むとよいでしょう。

指定のグリースをニードルベアリング(4)に充分に塗布し、差し込みやすくするために少しだけ開いて、シャフト上の所定の位置に取り付けます。

3 つの突起が付いたワッシャー(12)をギアに取り付けます。もう一方のワッシャー(6)より外径が大きめなので区別できます。

3 つの突起が付いたワッシャー(6)とサークリップ(7)をシャフトに差し込みます。 先ほど使用したドリフトを使って、所定の位置まで押し込みます。

ギアボックスの取り付け作業については、クランクケースを閉じる作業に関連する手順に従ってください
(セクション N 9.2,“クランクケースを閉じる”を参照)。

実用的な最終点検として、ギアをニュートラルにした状態で、可動ギア(B)のドッグクラッチ(A)と、固定ギア(C)のドッグクラッチとの距離が、両側で同じになっていることを確認します。

また、ギアを入れたときに、フォーク(D)と、可動ギア(B)の溝(E)との間に、最小限のクリアランスが確保されていることを確認します。